L’Automobile Club allemand (ADAC) vient de publier son rapport annuel sur les pannes de voitures privées en 2021. Verdict sans appel : les voitures électriques connaissent globalement moins de pannes que les véhicules à combustion interne. Une tendance qui confirme ce que de nombreux conducteurs constatent déjà au quotidien.
En 2021, 3,49 millions d’interventions de dépannage ont été recensées en Allemagne. Cela représente une hausse de 3,1 % par rapport à 2020, selon les chiffres de l’ADAC. Une augmentation modérée, largement attribuée au retour progressif à une circulation quasi normale après les périodes de confinement de 2020. Plus de voitures sur les routes, mécaniquement, plus de pannes.
Les voitures électriques sont rarement en panne
C’est l’un des enseignements majeurs du rapport : les dépanneuses allemandes interviennent encore très peu pour des véhicules électriques. En 2021, ces derniers ne représentent que 0,72 % des interventions, soit environ 25 000 pannes de démarrage sur l’ensemble du parc automobile.
Certes, le nombre de pannes de voitures électriques a presque triplé en un an : 9 000 cas en 2020 contre environ 25 000 en 2021. Mais ce chiffre doit être mis en perspective. Comme le rappelle Le Repaire des Motards, les ventes de voitures électriques ont bondi de 83 % sur la même période, passant de 194 000 immatriculations en 2020 à 356 000 immatriculations en 2021. Plus de véhicules en circulation, donc logiquement plus d’incidents, dont certains peuvent nécessiter de redémarrer avec des câbles… sans que la fiabilité globale ne se dégrade.
Une flotte de voitures électriques encore jeune
Ce faible taux de pannes reste un signal très positif pour la fiabilité et la sécurité des voitures électriques, y compris lors de la recharge de la batterie ou face à des situations comme un voyant de batterie rouge qui s’allume en roulant. L’ADAC souligne toutefois un point clé : la majorité des modèles électriques en circulation sont récents. Or, un véhicule jeune tombe statistiquement moins souvent en panne.
L’association allemande invite donc à la prudence sur le long terme. Avec le vieillissement du parc, l’usure naturelle pourrait entraîner davantage de pannes. Rassurant malgré tout : les incidents recensés sont rarement liés aux éléments spécifiques de l’électrique, comme la batterie de traction, le moteur ou les systèmes de charge. Une analyse également relayée par Automobile Propre, site de référence sur le sujet et sur la conduite d’une voiture électrique.
La batterie 12V, talon d’Achille de toutes les voitures
Électrique ou thermique, le coupable numéro un reste le même. Selon l’Automobile Club allemand, 46,2 % des pannes en 2021 sont dues à une batterie 12V défaillante. Un problème banal, mais redoutablement fréquent, qui rappelle aussi l’intérêt d’une bonne assurance auto.
Le froid hivernal est souvent en cause, mettant les batteries à rude épreuve. Pour éviter la panne au mauvais moment, mieux vaut anticiper : utiliser un chargeur d’entretien, surveiller les signes de faiblesse et garder en tête qu’une batterie a une durée de vie moyenne de 5 à 6 ans. Un petit geste de prévention qui évite bien des tracas, surtout quand on sait ce que peut coûter une batterie de voiture électrique et quoi faire si la batterie est à plat.
