C’est le buzz du moment. Imaginé par un étudiant américain en design, Höga bouscule les codes avec une idée simple et audacieuse : une voiture électrique en kit, à monter soi-même. Un concept qui emprunte autant à l’esprit pratique d’Ikea qu’au savoir-faire automobile de Renault. Résultat ? Une citadine branchée, assumée, qui intrigue autant qu’elle séduit, comme d’autres idées évoquées dans notre zapping autour de la mobilité.
Höga : le concept du « kit car » (voiture en kit)
Première impression : un design cubique, presque minimaliste, parfaitement symétrique. Höga se compose de 374 pièces à assembler, pensées pour optimiser chaque centimètre. Une place conducteur, mais un espace modulable capable d’accueillir un vélo, un fauteuil roulant ou encore une poussette. Pratique, malin, urbain.
Son créateur, Ryan Schlotthauer, a poussé la logique jusqu’au bout. Le projet intègre des principes chers à Ikea : réduction des coûts de production, facilité de transport, stockage optimisé, et recyclage des pièces en fin de vie. Une vision industrielle rationnelle, presque pédagogique, appliquée à l’automobile.
Pour l’homologation, c’est pas gagné…
Sur le papier, l’idée fait rêver. Sur la route, c’est une autre histoire. La voiture en kit est loin de répondre aux normes de sécurité actuelles. Comme le souligne largus.fr : « Avec ses minces tubes en guise de protection, il est vrai que la Renault Höga, qui n'a pas du tout été étudiée par les ingénieurs du Losange, aurait peu de chances de passer le crash-test Euro NCAP avec plus d'une étoile ! », bien loin des exigences d'une citadine moderne comme la Clio, un exemple évoqué aussi dans ce zapping sur la mobilité.
À cela s’ajoute un point sensible : le montage manuel. Automoto.fr rappelle avec justesse : « Sa conception en kit serait en effet impossible à homologuer avec les normes de sécurité actuelles, de plus en plus strictes. Ne vous est-il jamais arrivé d’oublier une vis lors du montage d’un meuble ? » Une question qui fait sourire… mais qui pose un vrai problème de responsabilité et de fiabilité.
Inspirée par la Citroën mai et la BMW Isetta
Côté gabarit, Höga coche toutes les cases de la micro-citadine. Avec ses 2,23 m de longueur, une ouverture frontale rappelant la BMW Isetta, des roues positionnées aux quatre coins et un tableau de bord épuré, elle se faufile partout, pratique quand il faut trouver une place de parking pour recharger. Le poste de conduite se veut ultra-simple, pensé pour accueillir smartphone et tablette. Comme pour tout véhicule, il reste aussi important de assurer son véhicule.
Le projet a même été réfléchi sous l’angle du prix : 6 500 $, soit environ 5 320 €. Une ambition claire de rendre la mobilité électrique plus accessible, y compris lorsqu’il s’agit de l’assurance d’un véhicule. Abordable, écologique, ingénieuse… mais encore très conceptuelle.
Car si Höga aligne les bonnes idées, elle reste pour l’instant loin de concurrencer les bibliothèques Billy, les canapés Klippan ou les armoires Hemnes dans les entrepôts Ikea. Une chose est sûre : ce concept-car a ouvert le débat, comme le montre ce petit zapping autour de la mobilité, et rejoint la longue liste des anecdotes parfois insolites de l’automobile. Et rien que pour ça, le projet mérite le détour.
Élu Service Client de l'Année 2021*, Direct Assurance se tient à vos côtés pour toute question relative à une assurance auto, même pour les nouveaux modèles comme la voiture à énergie solaire ou celles converties grâce au retrofit électrique. Obtenez un devis et faites des économies, sans compromis sur les garanties ou le service client !
*Catégorie Assurance de biens - Étude BVA - Viséo CI - Plus d’infos sur escda.fr
