Malgré les bénéfices importants réalisés chaque année par l’industrie automobile, l’année 2022 n’a pas tenu toutes ses promesses sur le marché européen. Les chiffres de l’Union Européenne sont clairs : entre janvier et décembre 2022, les immatriculations de voitures ont reculé de 4,6 % par rapport à l’année précédente. Un coup de frein notable, largement lié à la chute marquée des ventes de voitures électriques observée entre janvier et juillet, alors même que ces modèles sont souvent moins sujets aux pannes.
La seconde moitié de l’année a bien amorcé un redressement. Mais, dans les faits, peu de constructeurs sont réellement parvenus à transformer l’essai. Certaines marques ont tiré leur épingle du jeu, à l'image de Tesla porté par une forte baisse de prix, quand d’autres ont vu leurs ventes s’effriter. Voici une lecture claire et structurée de ces dynamiques, à travers deux classements : les marques en croissance et celles en recul en 2022, un éclairage utile pour qui veut choisir une voiture plus écologique.
Les marques automobiles qui ont connu une croissance en 2022
Pour mieux comprendre les performances, la lecture se fait en deux temps. D’abord, un classement basé sur le pourcentage de croissance. Ensuite, un second prisme : le volume de véhicules vendus au premier semestre 2022. Les pourcentages indiqués comparent chaque résultat à l’exercice précédent, autrement dit à l’année 2021, une période qui a aussi vu émerger quelques records insolites dans l’automobile.
· Relativement au pourcentage du chiffre d’affaires de l’exercice 2022, les marques en tête sont :
| Marques | Pourcentage de croissance |
| Aline, une marque du Groupe Renault | Environ 34% |
| Alfa Romeo, la marque d’automobile italien | Environ 27,2 |
| DS Automobile | Environ 15,1% |
| Dacia | Environ 13,8% |
| Toyota | Environ 8,9% |
Ces résultats illustrent des stratégies gagnantes : repositionnement de gamme, attractivité de certains modèles, y compris parmi les voitures les plus volées, ou encore meilleure gestion des tensions logistiques et énergétiques, comme le montre le regard des Français sur les énergies renouvelables. La croissance n’est pas toujours synonyme de volumes massifs, mais elle révèle une dynamique commerciale solide.
· Relativement au nombre de modèles de voitures vendus, le classement change de perspective, même si les marques restent identiques :
| Marques | Nombre de voitures vendues |
| Toyota | 635 533 modèles |
| Dacia | 440 193 modèles |
| DS Automobile | 45 582 modèles |
| Alfa Romeo | 29 870 modèles |
| Aline, une marque du Groupe Renault | 2 872 modèles |
Ici, le contraste est frappant. Toyota et Dacia dominent largement en volume, quand d’autres marques, portées par des modèles populaires comme la Clio, affichent une forte croissance en pourcentage sur des bases plus restreintes. Deux visions complémentaires d’une même réalité, comme on peut aussi le voir dans ce zapping consacré à la mobilité.
Les marques automobiles qui ont subi une baisse en 2022
Passons maintenant aux constructeurs en difficulté. Là encore, la lecture s’effectue selon le même schéma : une analyse par pourcentage de baisse, puis par nombre de véhicules écoulés. Une approche indispensable pour éviter les conclusions hâtives, y compris quand on compare les offres pour couvrir son véhicule.
· Relativement au pourcentage du chiffre d’affaires de l’exercice 2022, les marques en recul en Europe sont :
| Marques | Pourcentage de croissance |
| Smart | -41,2% |
| Jaguar | -31,8% |
| Jeep | -18,5% |
| Fiat | -17,6 |
| Citroën | -16,6 |
Ces baisses traduisent des réalités diverses : repositionnement stratégique, offre vieillissante ou difficultés d’adaptation à la demande européenne et à la fin programmée des voitures essence et diesel. Une chute en pourcentage ne signifie pas toujours un effondrement commercial, mais elle reste un signal d’alerte pour les automobilistes qui doivent aussi penser à assurer leur véhicule.
· En ce qui concerne le nombre de modèles de voitures vendus, le tableau suivant apporte un éclairage différent :
| Marques | Nombres vendus |
| Fiat | 367 079 modèles |
| Citroën | 340 962 modèles |
| Jeep | 98 356 modèles |
| Smart | 19 801 modèles |
| Jaguar | 11 952 modèles |
On le voit : certaines marques restent très présentes en volume malgré une baisse marquée. Le marché européen en 2022 n’a pas été uniforme. Il a récompensé l’agilité et pénalisé l’immobilisme.
Voilà l’essentiel à retenir des tendances des ventes de voitures en Europe en 2022. Cette analyse vous a éclairé ? Alors prolongez la réflexion et découvrez un zapping sur le meilleur de la mobilité.